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10月6日，韩国市场探讨机构SNE Research发表了2022年8月及1-8月全世界能源电池装机量前十排行榜。

数据显现，8月份，全世界电动车子电池消耗量为45.7GWh，同比增添90.3%；1-8月，全世界注册的电动车子电池总用量为287.6GWh，同比增添78.7%。

全世界能源电池装机总量已延续26个月呈增添态势。

8月华夏公司增速喜人

8月份，全世界能源电池装机量TOP10的公司区别是：宁德时期、比亚迪、LG新燃料、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢燃料。

数据来自/SNE 制表/维科网锂电

从上图可见到，6家华夏公司中，同比增添幅度悉数全在100%之上，而另4家日韩公司中，同比增添幅度第一大的为三星SDI，处于100%以下，为95.5%。

稳居榜首的宁德时期，其市场所占率从昨年同期的32.7%提高至39.3%。“在全世界新燃料车子市场中，每10辆新燃料车子，就有4辆配套宁德时期的能源电池。”

值得注意的是，宁德时期最近宣告，其圆柱形电池将从2025年最初供给给宝马。日前，圆柱形电池是LG新燃料、三星SDI和松下的最重要的产物。

另外，宁德时期日前还正好匈牙利建造一种年产量为100GWh 的工厂，投资额为73亿欧元。这是宁德时期在欧洲的第二家工厂，仅次于计划至今年投入运营的德国工厂，该企业还正好考量在欧洲建造第三家工厂，使其电池产量翻倍。

榜眼比亚迪则甩开LG新燃料，6.5GWh的能源电池装机量，较LG新燃料的5GWh多出30%。比亚迪158.7%的同比增速，也远超出LG新燃料仅16.1%的同比增速。

值得注意的是，10月3日，比亚迪在港交所发表的产量销量快报显现：9月新燃料车子产量销量双双突破20万辆大关，此中纯电动乘用车销售数量近9.5万辆，插电式混动乘用车销售数量超10.6万辆。“假如非是受限于产能，数字可能还会更夸张。”

装机量方面，公告显现，比亚迪2022年9月新燃料车子力电池及储能电池装机总量约为8.610GWh，2022年累计装机总量约为57.493GWh。

名次3-6位的是4家日韩公司，LG新燃料、松下、SK On和三星SDI。4家公司的同比增速区别为16.1%、7.7%、46.9%、95.5%。即除了三星SDI外，另3家公司的同比增速皆远低于90.3%的同比增速。

名次7-10位的是4家华夏公司，中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢燃料。

中创新航已于10月6日正规登陆港股市场，成为“港股能源电池第一股”；国轩高科的大股东是大众车子，该企业正拟赴美投资建厂；欣旺达同比增速最高，达到413.7%；蜂巢燃料曾经延续多月站稳全世界能源电池装机量TOP10阵营。

蜂巢燃料上个月宣告，拟在德国勃兰登堡州劳赫哈默地域建造面向欧洲市场的电芯工厂，这将是蜂巢燃料自萨尔州霍伊斯韦勒建造PACK工厂以后规划建造的第二家国外工厂，也是第全家电芯工厂。未来，随着国外工厂的产能落地，将进一步加强蜂巢燃料全世界配套能力。

1-8月全世界能源电池装机量TOP10

1-8月全世界能源电池装机量TOP10的公司区别是：宁德时期、LG新燃料、比亚迪、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢燃料。

数据来自/SNE 制表/维科网锂电

从上表可见到，榜首的宁德时期1-8月全世界能源电池装机量已超百亿GWh，达到102.2GWh，同比增添114.7%。

另五家华夏公司比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢燃料，同比增添区别为192.3%、141.2%、153.6%、587.5%、155.5%。

6家华夏公司的同比增添皆在100%之上。

与之造成对照的是，4家日韩公司LG新燃料、松下、SK On、三星SDI，同比增添区别为10.0%、5.3%、99.2%、59.7%。无全家的同比增速达到100%。

另有一种景象是，华夏正好主导电动车电池矿物，这对华夏电动车电池生产商来讲是一种庞大的优势。

相干统算数据显现，在矿物加工和冶炼方面，华夏在不同范畴的市场份额达到50%至 70%，韩国电动车电池生产商运用的原资料在许多数概况下皆是从华夏进口的。

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