《福韵榕城，描绘城市发展的美好蓝图与愿景》

8月，欧洲新燃料车销售数量159,720辆，环比上升1.28%，同比增添2%，占全个欧洲车子市场份额21%。1-8月欧洲新燃料车销售数量1,442,876辆。

得益于华夏工厂产能的规复，8月特斯拉Model Y重回榜首，大众ID.4和斯柯达Enyaq再一次区别夺得亚军和季军。而以前位居冠军位子的菲亚特500e销售数量下降，名次跌至第四，达契亚Spring名次跃升4位至第五。

奥迪e-tron、宝马330e、雷诺Zoe、福特Mustang Mach-E和欧宝Mokka EV落榜，取代他们的车型是特斯拉Model Y、福特Kuga PHEV、特斯拉Model 3、Mini Cooper EV和日产聆风。

详细来看，特斯拉Model Y销售数量7,011辆，其短暂离开后，再一次回到领导位置，但在金九这种本应当创记录的月份，特斯拉却交付了迄今为止最差的高峰月份。随着德国柏林工厂产能的增添，咱们估计其将在第四季度接着提升交付量。8月特斯拉Model Y在德国交付4,216辆，法国交付702辆，哪吒交付了342辆。

大众ID.4销售数量5,796辆，创年度最好成绩。此中挪威交付1,483辆，德国交付1,301辆，取得最佳的成绩，其次是瑞典（654辆）和爱尔兰。

斯柯达Enyaq，该款来源MEB平台的最具竞争力的车型，8月再一次跻身第三，销售数量为4,669辆。此中德国交付940辆，挪威交付726辆，瑞典交付472辆，荷兰交付442辆。

菲亚特500e销售数量4,032辆，环比下调20.2%。此中德国市场销售数量1,527辆，法国市场销售数量1,325辆，原土市场意大利销售数量360辆。

达契亚Spring销售数量3,784辆，环比上升27.4%。此中德国销售数量1,447辆，法国销售数量988辆和罗马西亚销售数量544辆。日前雷诺正专注于在拉丁美洲公布该款车，在那边它有可能得到更宽广的市场。

大众ID.3也在加速步伐，8月销售数量3,694辆，而它的西班牙同胞，活动型的Cupra Born，也维持了很没有问题销售数量成绩，8月销售数量达到2,851辆。8月份的10款热销车型中有5款MEB平台车型，这表达这家德国公司团体的EV部署已回到正途，并准备巩固其在欧洲的领导位置。

宝马I3的退役，让宝马团体失去一种强有力的竞争者，但随着Mini Cooper EV的渐渐起量，宝马团体又从新寻到新的销售数量增添点。

现在曾经11岁的日产聆风凭借2,250辆的销售数量，成功跻身榜单前20，这是自昨年3月以来的最佳成绩，也声明了老牌车型仍有少许特异的优势。

在TOP20中，仅有三款PHEV车型，此中仅有福特Kuga PHEV映入榜单前十，现代Tucson PHEV和起亚Sportage PHEV区别位居第14和第18。

1-8月，特斯拉Model Y销售数量53,997辆，稳居冠军宝座，特斯拉Model 3销售数量43,575辆，位居第二，菲亚特销售数量42,225辆，位居第三。

雷诺Zoe销售数量25,361辆，名次下调四位至第11，达契亚Spring销售数量26,659辆，名次上升三位至第八。Mini Cooper EV销售数量20,151辆，超过奥迪e-tron和起亚EV6，位居第17。

在车子生产商名次中，宝马（9.1%，下调0.1个百分点）和梅赛德斯（8.2%，上升0.1个百分点）稳居前两位。第三名大众车子的占比大幅提高，从7月的6.9%上升0.5个百分点至7.4%。大众车子有望在本年年底前规复其在欧洲的领导位置。

特斯拉（6.7%，低于6.8%）维持第四，起亚（6.3%）维持第五，奥迪（5.8%）和标致（5.6%）紧随其后。

总的来讲，这是一种十分平衡的电动车子市场，优先的宝马仅占9.1%的份额就声明了这一丝。

依照车子团体名次，大众车子团体以20%的份额位居第一，超出7月份的19.4%（和4月份的17.4%）。估计大众团体本年年底的份额将徘徊在21-22%左右。

Stellantis名次第二（日前为16.3%，低于7月份的16.7%）。日前的铜牌得主现代起亚（11.6%）与名次第4的宝马团体（11.1%）维持了平安距离，而梅赛德斯团体（9.2%，超出9.1%）则比名次第6的雷诺日产三菱联盟（8.7%）略为优先。

对照昨年1-8月，领导者大众团体的市场份额增添了5%，Stellantis和现代起亚（Hyundai–Kia）本年都赢得了差不多大的份额，后者的市场份额从昨年的8.9%跃升至日前的11.6%，Stellantis从昨年的14.3%增添到日前的16.3%。

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