《福州的新，开启城市发展的全新篇章》

9月，国家内部SUV市场全体体现不温不火，共售出85.2万辆，同比增添16.2%，环比小涨1.9%，被小汽车市场拉开了距离。

聚集头部车型体现，比亚迪SUV矩阵的一骑绝尘，与特斯拉Model Y的再一次登顶，没有不深切印证了电动化趋向的难以阻挡；相较以下，惯例劲旅们的体现略显乏善可陈。

详细来看，9月SUV销售数量冠军被特斯拉Model Y斩获，其共售出46694辆。但值得注意的是，一直以来，由于针对不同地域市场的批量制造形式，特斯拉的交付量在每个季度末都会突涨，这也是Model Y能够在3月、6月、9月夺得SUV销售数量冠军，但在其余月份却屡屡难以入榜的真因。

9月，比亚迪宋则实现延续第二个月跨过4万辆销售数量大关，达到45934辆，同比增幅多达116.45%。前三季度，宋的累计销售数量已达到288768辆，同比增速同样翻番，达119.8%；并已优先名次第二的特斯拉Model Y高达69656辆。可视，不论是稳固性仍是累计销售数量，比亚迪宋都要更优于特斯拉Model Y一筹。

同一时间，比亚迪宋却非“孤军奋战”。9月，比亚迪宋、元PLUS和唐再一次携手入榜前十，三车愈是占据了榜单中销售数量增速前三。此中，元PLUS售出16701辆，名次升至第五，其销售数量已延续第4个月超越1.5万辆，映入了稳步进行阶段；同一时间，作为榜单中最“年青”的车型，其延续还能爆发出何种潜力，更值得期待。比亚迪旗舰SUV——唐也强势售出15051辆，同比增添152.92%，名次紧随元PLUS；这已是其本年第三次入榜，关于一款较高售价的自助产物来讲，体现难能可贵。

新燃料产物对惯例产物的冲撞，短时间内就改写了市场的格局，昨年还统治着市场的惯例劲旅们，现在大有江河日下之势。9月，入榜的惯例车型无一款销售数量能突破2万辆，且除了长安CS75实现同比增添，其余全部下跌。

此中，哈弗H6售出16887辆，同比下降27.65%，跌幅居首；而姗姗来迟的哈弗H6 DHT PHEV车型，是否挽回H6往日的辉煌，另有待市场检测。长安CS75售出16849辆，同比增添7.70%，为惯例劲旅挽回了颜面，但较其巅峰体现，仍是相距甚远。

主流合资品牌同样体现落寞。德系的大众途观虽以14242辆的成绩重回前十榜单，但相较同期下降了22.42%，跌幅仅次于哈弗H6；日系方面，丰田RAV4和本田CR-V区别售出13698辆和13422辆，勉强居于榜单末尾。

奢华品牌SUV的“坚守”，成为惯例车型中为数少许的特点。9月，奔驰GLC售出13740辆，同比增添多达90.86%，这也是其延续第三个月入榜销售数量前十，热度充足。