《活力福州，开创城市发展的美好未来与无限可能》

　　车子之家 产业]  “一大早好像吃了一口shi的感受……”一位刚提车3天的特斯拉汽车主人，在友人圈表明出了心塞，而在前两天，他还对新款汽车爱不释手，感叹“诺基亚换iphone”的感受。

　　如何让一名使用者“粉转黑”？特斯拉的一纸通告做到了。10月24日，特斯拉官方微博信息称，华夏大陆地域特斯拉在售Model 3及Model Y售价调度。调度后Model 3车型补助后起售价为26.59万元国民币；Model Y车型补助后起售价为28.89万元国民币。

　　特斯拉的减价让微博下的点评炸开了锅：“三个月血亏三万，特斯拉真有你的”、“一觉醒来变冤种"、“9.12提车到此刻，一种半月不到降了二次价，差了三万六，割了一波又一波，咱对特斯拉是一丝忠诚度全没有了，对这种品牌好感度也是降到0点”。

　　实质上，在本年9月底，有信息传特斯拉国产车型将发展大幅减价，此中Model Y的减价幅度最高有望达到4万元。彼时，特斯拉相干负责人对媒体回应称“不实信息”。此刻看来，起初辟谣的不过数字上的误差，明确的说，Model Y的最高减价幅度是3.7万元。

　　车企对车型调价，本来是一则平凡新闻，但新燃料车子领头羊特斯拉的减价，犹如一颗庞大的石头扔进池塘，作用到的不但是老使用者的心情，国家内部电动车子新贵们还不可能无震动，甚而还对全个资产表里的经济形态激发一点涟漪。

■达成销售数量KPI的杀手锏

　　本轮特斯拉减价早有苗头。

　　往日一年原资料疯狂上升，各家车型都有涨价。Model 3、Model Y车型全系均经验了数次价值上调，涨价幅度挨近2万元。“几番提升售价后，特斯拉的价值曾经相比尴尬了，在未来某个时刻，特斯拉可能会下降售价。”在本年Q2财报手机会上，马斯克曾显示。

　　9月中旬，特斯拉华夏打开了“变相减价”，关于自9月16到30日之中交付的的新款汽车、展车和非最新（即试开车）Model 3及Model Y汽车主人，只需在店内购置了全险，可在尾款支付时享受8000元的优惠。

　　随后，特斯拉于10月1日再次公布一项保障补助运动，客户在10月1日-12月31日时期买车，若抉择经过特斯拉合作保障机构购置相应车险，可经过尾款减免7000元享受保障补助。

　　在特斯拉公布这点优惠运动后，就有不少老汽车主人站出去维权，以为本人受骗被割韭菜。这次实打实地“折扣”，愈是引来了不少怨言。特斯拉为什么要出其不意地宣告减价呢？

　　从经济学原理看，商品有价格和价值两个因素，价值围绕价格振动。价值是随着市场的要求而浮动，买的人多了，商品紧缺就涨价，买的人少了就减价。最终追求的没有不是收益第一大化。

　　从现实看，特斯拉在华夏市场的销售数量正好放慢，9月销售数量增速为近5个月的最低水准。依据国盛证券的研报显现，从10月3-10月16日，特斯拉华夏累计上险量为3942辆，同比跌幅为84%，环比跌幅达89%。

　　另外，特斯拉2022年Q3的体现也要低于华尔街的预期，股价遭到重挫。特斯拉之前发表，销售数量要维持每年50%的增速。2021年特斯拉共交付车子93万辆，2022年指标应为140万辆左右。而2022年前三季度，特斯拉累计交付量为90.86万辆，第四季度需交付近50万辆才能完成指标。赫然，要实现指标，特斯拉挑战重重。

　　“不论能否产生甚么，咱们都不会大幅减产。”在本年Q4财报会上，马斯克作出了承诺，并对未来充满信心，“咱们在第四季度的要求强劲。”

　　减价是特斯拉短期内提升销售数量的杀手锏，而随着特斯拉上海工厂的制造线达成改装进级，产能由45万辆提高到75万辆，特斯拉在华夏的产量很高，定单池会有跟不上的概况。

　　日前，特斯拉麾下多款车型提车的时间有了大幅缩减，从往日须要等候4、5个月提车，到现在紧缩至100天左右。此中，国产Model 3后驱版和高功能版提车周期均为4-8周；国产Model Y后轮驱动版提车周期为1-4周，Model Y长续航版和Model Y高功能版提车周期均为4-8周。

　　华夏新燃料车子的进行要远快于预期，本年9月的渗透率曾经超越30%。可行说，华夏市场是特斯拉满足高交付，兑现高希望，维持高股价的一根救命稻草。

■减价，华夏车企跟的起吗？

　　一种有趣的景象，特斯拉统一车型在美国和华夏的售价差距相当大。往日一年半时间里，特斯拉在美国把“Model 3”最低配置车售价提升了24%。而同期特斯拉电动车子在华夏的涨价幅度被操控在12%。

　　之前就有日媒报导，尽管中美出售的Model 3运用的电池种类不同，但2021年3月下旬约为3040美元的售价差，在1年半时间里扩大到约7840美元。现在特斯拉在华夏减价，这一差距再一次被拉大。

『Model 3』

　　业内人剖析，在美国电动车子市场，特斯拉的市场所占率超越60%，具备一律优势位置是以定价权在本人手里，但国家内部市场不一样。早在2020年12月，马斯克在接纳全家德国媒体采访时准确提到，“咱猜特斯拉最有力的竞争对手可能是全家来源华夏的企业。”

　　本年上半年，比亚迪以64万辆销售数量初次超过特斯拉，成为全世界新燃料车子销售数量首位。除了比亚迪，华夏新势力另有蔚来、小鹏、理想，以及新崛起的零跑、哪吒，再加上惯例品牌转行过来的广汽埃安、上汽通用五菱等。

　　特斯拉的干脆竞争对手有像极氪001、蔚来ES6/EC6、理想L8(参数|询价)等车型，而比亚迪高档系列的汉、唐等车型的起售价值要远低于特斯拉。即便是知名度超群的特斯拉，还不得不“埋头”减价。

　　只是感叹的是，比较别家车企，特斯拉有相当大的降本体积。比亚迪尽管反超特斯拉，成为全世界新燃料车子销冠，但净利润却输给了特斯拉一大截，特斯拉的单季度利润差不多于比亚迪的4倍。从本年Q3财报剖析，尽管特斯拉的毛利率下调到27.9%，但仍远超比亚迪的16.3%。

　　本来毛利率就承压的新燃料车品牌们，近日全在纷纷涨价，理由均是受上游原资料价值上升作用。10月1日，威马车子官宣涨价。本年第四季度内威马W6每月上调2000元，包涵了NEX探寻版、PRO都能版和ACE极智版三款车型；10月2日，Polestar极星华夏官宣涨价，自2022年10月2日-12月31日时期，Polestar 2车型单电机版均涨价3.08万元；双电机长续航版涨价2.08万元。

　　特斯拉的毛利率是让全部车企所羡慕的。在本年初的华夏电动车子百人会论坛，蔚来创始人李斌就说道：“特斯拉减价，蔚来不会降，由于无甚么减价体积，咱们日前皆是负毛利。”

　　眼下，特斯拉的减价必定会让国家内部新燃料车企倍感负担。实是上，前段时间传出特斯拉要减价时，就对小鹏的定价战略发生了必定作用，并打乱了理想的新品发表节拍。前者在G9到市场的48小时内就大幅修改SKU，不但把“乞丐版”车型砍掉，连全部车型的配置、优惠都给改了；后者则将理想ONE的换代产物L8提早了近一年时间。

　　从特斯拉映入华夏市场以来，就一直扮演“鲨鱼”角色，霸占了惯例汽油车的市场份额，并逼BBA等奢华品牌减价。同一时间，特斯拉还扮演了“鲶鱼”的角色，是助力华夏电动车子弯道超车的“搅局者”。那么好几年往日了，这点新势力们能否构建起本人的护城河，是否抵挡特斯拉的这一波减价，是件令人思考的事宜。

『特斯拉上海工厂』

■全线减价后声望坍塌？

　　“特斯拉有实力减价，仍是归功于原土化做得好，进展非常顺利。”车子剖析师毛毅（化名）对汽车市场物语称，“特斯拉经过产物大幅减价，提高产物性价比，霸占市场，短期来看，必定能提高销售数量。”

　　只是，正如开头所述，减价对老汽车主人和近期提车的汽车主人而言，其实不友好。获悉，这点汽车主人既无享遭到减价优惠，也没有办法得到“补差价”理赔，这就导致不少汽车主人最初创建维权群发展维权。

　　“特斯拉减价历来皆是嘘声一片，可是客户本来无太没有问题门径来维权。”毛毅坦言。实质上，每一次产生特斯拉维权事故时，官方的态度都相比强硬。

　　减价维权会给特斯拉的声望带来负面作用吗？此刻看来，特斯拉减价的确会被众多老使用者骂，但假如回看历史，特斯拉其实不孤单。外界经常拿特斯拉同苹果做对照，但殊不知特斯拉的减价操作，苹果早已示范过。第一代苹果电话在2007年6月到市场时定价为599美元，3个月后降到399美元，13个月以后降到199美元。

　　买三个月，价值跌一半，这对那时抢购苹果的客户也差不多愤怒。这时，就要看公司如何权衡长远利益和短期利益。初期买苹果的不过少数人，后来购置的客户才是苹果电话的主力使用者，在苹果看来，那一些少数客户是值得牺牲的。

　　马斯克的梦想一直是奔赴星辰大海，在特斯拉向开始的梦想大步迈进时，对特斯拉减价愤怒的客户，应当也算是特斯拉乐意牺牲的少数客户。

　　从2020年初，特斯拉国产车型到市场最初，国产版比较进口版大幅减价，以及在今后另有不定期的减价，就激发过数次汽车主人维权，但特斯拉的销售数量并没有遭到很大作用。也有效户替特斯拉抱不平，“客户根本皆是涨价偷着笑，减价要维权，那涨价是非是要补交呢？”

　　“这次减价是特斯拉提高销售数量的一种伎俩，后期不排除会有相似的减价举止。”毛毅称，“一切皆是寻常的，但假如特斯拉的态度能更柔和些将更值得期待。”

　　依据马斯克的指标，到2030年，特斯拉将每年出售2000万辆电动车子。减价不过第一步，

　　为了实现2000万的指标，在第三季度手机会上，马斯克显露了其正好研发下一种车子平台。依照马斯克的说法，新平台制造的车型，本钱唯有Model 3和Model Y的一半左右，而这可能正是之前屡次说起的2.5万美元初学车型。

『特斯拉CEO马斯克』

　　“第三代特斯拉车子的产量将超越Model 3和Model Y，实是上，它的产量将超越全部其它特斯拉车子的产量总和。”马斯克提到。

　　总而言之，虽然特斯拉减价会对部分客户的口袋带来必定作用，短期内也会对华夏新燃料车子产业发生必定冲撞，但长久而言，这有益于倒逼国家内部公司加速创新，提高竞争力，一同把新燃料车子市场做大。这将是咱们乐于见到的场景。（文/车子之家 彭斐）

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