《漫步福州古巷，拾起旧时光的温暖光》

据外媒报导，福特车子和大众车子投资的没有人驾驭初创企业Argo AI将要关停。

“在与股东的协调下，Argo打算没再接着其企业使命。”Argo发言人Alan Hall在一份证明中显示：“众多员工将有机会接着在福特或大众车子谋得职位，从事自动驾驭技艺方面的事业，而其它人的岗位将不幸保不住。”

虽然本年年初曾经裁员过一波，日前另有大约2000名员工。据外媒称，Argo的营业关停后，产业将被两家车子合作伙伴福特和大众消化。

Argo成立于2016年，总部位于匹兹堡，由google自动驾驭前硬件负责人布莱恩·萨尔斯基（Bryan Salesky）和前任优步自动驾驭分部工程负责人的彼得·兰德（Peter Rander）组建。福特在2017年向该企业注入了10亿美元，大众车子随后在2020年投资了26亿美元。

Argo AI之前正好华盛顿特区、迈阿密和奥斯汀测试全自动车子，并计划在这点都市与Lyft合作；还与沃尔玛合作，部署没有人驾驭送货效劳，并正好努力实现到2025年与大众车子在德国公布自动拼车效劳。

对最重要的投资人福特车子来讲，Argo的倒闭拖累了第三季度的财务数据。依据10月27日晚间推出的Q3财帛，福特对Argo AI的投资计提了27亿美元的“非现款税前减值”，导致福特三季度净损失8.27亿美元。

福特显示，部分责任归咎于Argo没有办法迷惑新的投资者，并错通过了2021公布营运robotaxi（没有人驾驭出租车）的最终期限。福特显示，“计划将资本支出从Argo AI正好开发的L4顶级驾驭协助体系，转嫁到里面开发的L2+/L3技艺上”。

“咱们对L4 顶级自动驾驭的未来很乐天，但要实现盈利、范围化的全自动驾驭，另有很长的路要走，咱们未必要本人缔造这类技艺。”福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在一份证明中显示：“概况曾经产生了浮动，此刻有个庞大的商机，让数百万客户在车上享受时间……关于福特来讲，开发出色、差异化的L2+L3智能驾驭，同一时间使交通愈加平安，这是至关要紧的任务。”

他显示，少许Argo工程师将得到福特的事业机会，开发驾驭员协助产物。

另一位投资的车企巨头——大众，显示正好将事业要点从新放到其自动驾驭软件子企业Cariad上。大众首席执行官奥利弗·布卢姆（Oliver Bloom）在一份证明中显示：“在未来技艺的进行中，要点和速度至关要紧。”“咱们的指标是尽早为消费者提供最强盛的功效，并尽可能经济高效地发展开发。”10月13日,大众车子团体麾下软件企业CARIAD宣告,将与地平线成立合资公司。大众车子团体计划为本次合作投资约24亿欧元

福特长久以来一直吹嘘Argo的进行，对其公布 robotaxi 计划至关要紧。本年早些时刻，法利祝贺Argo在奥斯汀和迈阿密可行摆脱平安员发展测试。

“恭喜咱们的合作伙伴Argo AI！”法利在LinkedIn上写道，“Argo的这一步，标记着它们在技艺进行和交通未来方面前进迈出了要紧一步！”

几个月后，当有报导称Argo正好裁员约150名员工时，福特发言人称，Argo是“咱们自动驾驭的要害合作伙伴，咱们将接着扶持它们，并一同开发自动驾驭技艺。”

智能驾驭的商业化征程比预期长且不清楚，智能驾驭初创企业们最初显露裂纹。Argo的最重要的竞争对手Waymo和Cruise发展了重要的治理层改组。随着时间线越来越长，估值曾经下调。经过SPAC借壳到市场的企业，股价暴跌，本钱在增添，而收入却缓慢。

Argo曾经十分挨近借壳到市场，甚而曾经抉择摩根大通和摩根士丹利来治理其最近一轮融资，据说曾计划以70亿美元的估值到市场。