《福州的美，绽放于山水人文之间》

9月份，全世界汽车市场终归盼来了“金九银十”的出售旺期，列国新款汽车市场和电动车子细分市场的“战果”也普及较好。此中，华夏汽车市场接着维持欣欣向荣的态势，车子销售数量创本年新高；美国汽车市场也扭转了延续数月的下跌趋向，规复了增添；欧洲汽车市场愈是延续两个月维持增添。

14国汽车市场：华夏销售数量创新高，欧美列国普涨

9月份，华夏车子产量销量区别达到267.2万辆和261万辆，环比增添11.5%和9.5%（实现由负转正），同比增添28.1%和25.7%。中汽协指明，受芯片短缺、电池原资料价值上升、新冠疫情蔓延的冲撞和作用，华夏车子产量销量曾一度显露断崖式下跌。但随着一系列稳增添、促花费政策激起了市场生机，车子产业走出了低谷，6-9月汽车市场维持较高增速延续走高，是近三年同期最佳水准。

比较以下，美国新款汽车销售数量约为111.8万辆，环比下调2.8%，同比增幅为10.1%，逊于华夏、日本和印度等最重要的市场。但数据显现，在新款汽车销售数量放慢的效用下，美国9月车子储存水准进一步规复到132万辆，达到了自昨年6月以来的最高点，但仍处于历史低位。Edmunds执行董事Jessica Caldwell显示，“虽然随着芯片供给链的改进，储存水准应当会渐渐回暖，但利率上升、通货膨胀和迫在眉睫的经济不确定性等不利要素有可能抵消多数有益要素的作用。”

得益于昨年同期半导体短缺导致销售数量疲软，欧洲9月新款汽车销售数量同比增添7.9%，延续第二个月增添。此中，欧洲五大主流汽车市场仿佛规复了欣欣向荣的态势。德国积压定单的交付促使新款汽车注册量同比增添14.1%；西班牙也实现了两位数的增添；英国电动车子市场强劲的要求促使新款汽车注册量环比大涨227.2%；但挪威是为数少许销售数量下跌的国度，受供给链难题作用，挪威销售数量已延续数月下跌。另外，欧洲车子产业仍面对一系列挫折——英国脱欧、半导体短缺、俄乌形势以及燃料危机，车子销售数量也因而迟迟难以规复到新冠疫情前的水准。

9月份，日本新款汽车市场也迎接了15个月以来的初次增添，销售数量同比增添24%至395,163辆，但还是新冠疫情前水准的70%。日本新款汽车市场规复增添最重要的得益于昨年同期销售数量暴跌32%，那时全世界半导体供给已延续数月大幅收紧，迫使车企暂停部分工厂的制造。供给链短缺将接着作用丰田和本田等车子生产商的运营。

印度汽车市场销售数量同比大涨91.9%，此中，马鲁蒂铃木、塔塔车子和马恒达还是印度最热销的车子生产商；马鲁蒂铃木销售数量突破15万辆，同比大涨127.2%；塔塔车子销售数量同比增添44%至80,633辆；马恒达销售数量同比增添152.6%至5.5万辆。印度车子生产商协会显示，“良没有问题都市要求和被压抑的市场要求一同推进了印度销售数量的大幅增添。”

9月份，全世界车子市场仿佛从之前的低迷状况中规复过来，多数车企的全世界销售数量都呈同比增添的态势。可是，未来的前景其实不乐天。瑞银剖析师以为，最快三个月后就会显露车子供给过剩的概况。加拿大皇家银行资本市场剖析师Joseph Spak也显示，2023年车子产业的要求估计将“大幅下跌”。

8国新燃料汽车市场：华夏大涨93.9%

9月份，华夏新燃料车子市场接着维持快速增添，产量销量区别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增添9.3%和6.2%，同比增添1.1倍和93.9%，市占率从年初的17%增至近三成。中汽协曾预测，2022年，华夏新燃料车子销售数量有望达到550万辆，而本年前三个季度销售数量达456.7万辆，距离这一指标不到100万辆。鉴于此，华夏新燃料全年销售数量或可突破600万辆。另外，《对于连续新燃料车子免征机动车置办税政策的公告》将进一步加强公司进行新燃料车子的信心。

欧洲电动车子赛道依旧如火如荼，此中德国、法国和英国等主流汽车市场车子产量销量量较大，转行不易，而挪威和瑞典等汽车市场体量较小，转行速度很快。

起首，以欧洲第一大的车子市场德国为例。德国电气化流程进一步推行，市场份额增添至32.3%，超出8月的28.5%和昨年同期的28.7%。另外，德国车子市场素来以偏爱原土品牌闻名，但特斯拉仿佛已成功得到了德国市场的喜欢。随着特斯拉德国工厂提高产量，特斯拉9月在德国交付了9,846辆Model Y，并取代大众Golf（7,095辆）成为该国最热销的车子。

德国车子生产商依然面对着庞大的本钱负担和制造阻碍，这既由于更高的燃料价值，也由于天然气实质供给量的不足，特别是冬季来得之际。众多车子装配厂可能没有办法十足幸免在冬天停产。

其次，以电气化流程最快的挪威为例。挪威电动车子市场再次取得了新的突破，市场份额多达89.1%，此中仅纯电动车子就占据了77.7%的份额。另外，特斯拉Model Y和Model 3是挪威最热销的两款电动车子，销售数量区别为3,564辆和2,218辆。纯电动车子的势头仿佛势不可挡，挪威电动车子协会显示，挪威的个人买家曾经差不多十足从内燃机车子转嫁，91.3%的人曾经抉择了纯电动车子，12月份，挪威电动车子市场份额可能会达到95%。剖析师以为可能须要设置少许新的鼓励举措来淘汰剩余的非BEV。

源于全个欧洲公路能源价值高企，客户对纯电动车子的要求依然很高。虽然电力价值大幅上升，但依然存留少许有利政策使纯电动车子的运转本钱比化石能源车子低得多。

关于面对燃料危机的欧洲市场，与内燃机车子比较，依然能够压力得起新款汽车的客户可能会被纯电动车子的节能潜力所迷惑，因而纯电动车子的市场份额应当会维持在较高的水准。但源于新款汽车供不应求，纯电动车子的市场份额可能不会像往日几年那样迅速增添。