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头图来自：视线华夏

作者 | 崔秋阳

编辑 | 王妍

随着国度“双碳”策略落地实行，ESG绩效曾经成为政策、市场估价车企的最新维度，为了减排降碳，终归达成“双碳”指标，车企的动作也从产物自身一路拉伸至供给链、原资料、燃料来自、制造生产等各个步骤。

11月1日，在宝马团体第二届华夏可持续进行峰会上，宝马展现了在“减碳”专题下的新效果。宝马官方显示，计划到2030年将单车全寿命周期平均碳释放量较2019年下降至少40%，以及最迟到2050年十足实现气候中和。

从当前全个产业来看，包括宝马在内，大众、奔驰、沃尔沃等车企都给出了碳中和的详细时间表，只是想要实现全寿命周期碳减排却非易事。

宝马的计划起首在于提速推行电动化。2022年内，量产及试制造15款纯电动车型，掩盖约90%的细分市场。宝马团体大中华区总裁兼首席执行官高乐再一次重申，指标是到2030年团体全世界销售数量中至少50%来源纯电动车型。

只是依据波士顿征询企业发表的一份探讨汇报，除了用车阶段释放，车子产业碳中和挑战的最重要的战场相当大一部分在于供给链，车子产业的释放主体聚集在非车企主体，上游和下游总计释放占比超越95%。

因而宝马所要点展现的，也包括如何努力拉动其所能触达到的里面和外部的利益相干方一同推行“减碳”流程。

例如在供给链端，宝马与全世界供给商签定了超越400份合同，准确请求在制造进程中运用绿色电力；在制造端，宝马团体提议最新的BMW iFACTORY制造策略。

在重复经济方面，宝马提议“再应用资料领先”准则。日前其在生产机动车时运用的回收和再应用资料约占30%，这一比重将一步步提升到50%。

在制造步骤，增添工厂数量，尤其是建造现代化工厂愈是在此中扮演了要紧角色。

华晨宝马车子局限企业总裁兼首席执行官戴鹤轩博士推荐称，作为本年6月落成的华晨宝马制造基地大范围进级名目，总投资达到150亿元的里达工厂是BMW iFACTORY策略的范例。

作为宝马全世界第一大的车子生产基地，日前，宝马沈阳制造基地已具有占地29万平方米的太阳能电池板，到年底年发电量将达6万兆瓦时，每年可降低近4.5万吨释放，差不多于种植约450万棵树。

2021年华晨宝马单台制造二氧化碳释放量同比下调了7.8%，下降至0.17吨/台，较2016年下降了85%。同期，单台车子制造所耗费的水资源消耗量也降至1.82立方米，同比下调7.6%，“本年在大东工厂的扩建名目将实现100%产业用水重复运用，估计全年可节省15万立方水。”

除制造步骤外，宝马（华夏）效劳局限企业总裁石明哲显示，宝马团体也有对应国家内部供给链的减排计划，涉及可再生电力、塑料、钢铁、铝、社会责任、环境健康平安、高压体系、平安等八个方面，“会与国家内部460余家供给商一同塑造可持续供给链。”

宝马工厂内对制造进程中的资源消耗回收实现实时追踪  来自：宝马官方

不论是从减排仍是经济方位，更长的电池运用生命以及更改善的回收体制皆是许多数新燃料公司的要点之一。宝马团体显露其早在2017年便搭建了电池溯源治理体系，可行及时追踪能源电池退役后从拆解、保留、运输到回收再应用的全进程。

而且，宝马团体显示日前已与华友钴业完成合作发展能源电池回收事业，并将回收的钴、锂等原资料运送至上游电池供给商，实现电芯制造、电池制造、电池运用、电池售后、电池回收的闭环，可行有用使电池资源矿物开采中的碳释放量降低70%。

除此之外，华晨宝马收购及零部件品质治理部副总裁沈竣升还显示，宝马团体在除电池以外的其它资料回收方面同样取得必定效果。2021年，宝马曾经实现70%以上铂族金属回收再应用，且对铸造厂的铝锭发展闭环制造测试，于2021年实现回收10000吨以上废铝，“在结合供给商回收相干金属后，估计在未来三年能够降低480000吨碳释放量。”

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