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11月1日，小鹏车子2022年10月交付数据出炉。

依据公告消息，小鹏车子10月交付量为5101辆，同比降低49.7%，环比降低39.8%，这是小鹏第三个月月销不足1万辆。而之前的9月，小鹏车子交付量为8468辆，排在新燃料品牌销售数量第15名。

截止2022年10月31日，小鹏车子全年交付量已突破十万台，达103,654辆，同比增添56%。凭借前三个季度之前积累的优势，至此小鹏车子便提早两个月超过了昨年的交付量总和，也成为本年蔚小理中首先突破10万辆的新势力。

相片来自：小鹏车子官微

从详细车型销售数量来看，销售数量主力车型P7交付2,104台，P5交付1,665台，G3i交付709台。小鹏G9依期打开范围交付，10月共交付623台。

关于10月略显惨淡的交付体现，业内有言论以为是因产能缺乏所致，在能源电池上游原资料普涨、缺芯的大背景下，叠加疫情产能受限的要素，G9定单尚未转化为销售数量，致使小鹏10月销售数量体现其实不如预期。

日前，多位行内人员以为小鹏的车型周期在2023年会面对严峻挑战。

花旗银行剖析师Jeff Chung将小鹏车子评级罕见地由买入干脆调至为卖出，指标价从每股27.87美元跌至每股3.18美元，下降幅度达到88.59%。

10月11日，中金发表研报指明，考量到团体产物在替换期的销售数量局限，中金将小鹏车子今明两年收入预测区别下降7%和17%，至324亿元和692亿元国民币。

况且，小鹏车子近期正处于动荡之间。在新款汽车G9到市场不利后，何小鹏最初着手周全调度组织架构。

在这次对外公告中，何小鹏也坦言最近在对企业发展组织架构调度，“咱和咱的团队在坚持创新驱动的智能化技艺路线的同一时间，将更贴近市场和使用者要求，为使用者塑造出更没有问题智能电动车子。”

关于小鹏G9的产物节拍，小鹏车子董事长兼CEO何小鹏也显露了相干规划。"当前，小鹏G9的物流运输和交付整备事业已周全到位。10月27日，小鹏G9正规打开范围交付。11月起，G9的产量将稳固爬坡。”

何小鹏显示，将提速交付G9到更多使用者手中，并推进全体交付量持续提升。同一时间，鉴于Edward平台的P7和G9的交付占比也将大幅提升。

盖世车子探讨院总监王显斌以为，“以10月打开范围交付的小鹏G9为例，NGP都市自动驾驭功效作为主打卖点之一，于今未大量量发表，仅在深圳、广州等地部分推送，对高精地图技艺的依赖性也较强，这关于消费者体会和产物声望是不利的。”

另外，销售数量主力P7交付量下降，或因市场竞品过多。前有极氪001、比亚迪海豹、长安深蓝SL03等车型抢夺市场份额，后有小米、华为、苹果、恒大等跨界玩家入局制车，10月底新款汽车扎堆到市场，P7不得不直面负担。

另外，小鹏产物矩阵从15万跨越到40万，面向不同花费团体，但在细分市场深耕不足，在新燃料大潮内卷中科技标签也在渐渐褪色，客户品牌专属认知亟待强化。

但王显斌信任，即便经验了到市场风波，小鹏车子能够及时转舵，快速调度产物战略和运营打法，将来会使小鹏车子的组织治理愈加有序通畅，在其营业和生态进行发挥踊跃卓著的效用。