《福州的湾，拥抱大海的温柔港湾》
试点，是华夏的政治智慧。例如起初搞深圳特区，成功了，经历可行推广全中国。不成功了，一种点不会作用到面。现在，宁德时期也学以致用。
这种试点便是滑板底盘。10月30日在日本大阪，宁德时期与VinFast宣告签定全世界策略合作谅解备忘录，双方将在现存CTP产物配套的合作根基上，在CIIC（宁德时期一体化智能底盘）滑板底盘等名目上展开合作。
依据合同，宁德时期将帮助VinFast迅速开启全世界市场。另外，宁德时期还将与VinFast在其余方面寻求合作，一同推进电动化转行。
假如说，跟长安、华为的合资仍是安安静静地做个配角，那末，跟VinFast签约等于叮嘱咱们，宁德时期正好“阳谋”滑板底盘，这是要做华为第二啊。
01 专利“试应手”
实质上，就在10月中旬，宁德时期推出了一项与CTC（Cell to Chassis）技艺相干的制备机动车专利，名为“底盘、机动车、制备机动车的设施及制备机动车的方法”，并计划于2025年此前公布。
咱们晓得，滑板底盘第一大的BUG在于，轴距不可调。而该专利的申请材料显现，“本申请关于使用者不同的驾驭情景的要求，可更换不同长度的车身到底盘上，满足驾驭要求，提升使用者体会。”
重新专利的构图来看，宁德时期的这项专利是可伸缩的底盘，看来对滑板底盘的利用是发展过深入思考的。
这也表达，宁德时期不甘于电池范畴一股独大位置，要从本来单一的电池营业拓展至全个底盘，打通Tier0.5的要害障碍，雄心勃勃想成为一种新的巨头。
此前全车厂刚和宁德时期互怼了一波，曾总会上抱怨电池占全车本钱过高，变成给宁德时期打工了。而宁德时期也说本人“很委屈”，也是给上游资料厂家打工，可是，这手下可一丝没闲着。就像华为说不制车，不也制出来了？
再来容易推荐下降板底盘。
滑板底盘是面向自动驾驭时期的“终极产物”，是将全车的能源、制动、调转方向、“三电”模块等都集成在底盘上，造成一种独立的功效区，经过预留的电气和车体接口，实现上车下车体分离解耦，上车体可行依据实质要求更换。
从技艺层次看，滑板底盘第一大的优势是能够下降本钱，缩小研发周期。悠跑科技之前就发表数据称，运用滑板底盘，全车开发周期可缩小50%，研发本钱最高可下降60%。
假如宁德时期把这块拿下去，就算不做全车，也是胜似全车厂。
终归，做了最焦点的部件，就差不多于操控了全个上游定价权，全车厂除了换个漂特点的车壳搞品牌营销卖车外，生死都握于宁德时期之手。
自然，滑板底盘的劣势也非常显著，那便是轴距不可调，关于乘用车来讲，无延展性是很要命的。
另有一丝，便是滑板底盘须要的全线控技艺，日前进行得也不是很老练，好多范畴在探寻。另外，不同品牌、不同车型共用一种底盘，又该如何表现本人的差异化优势？
▲ VINFAST产物规划图
咱在《滑板底盘：啃不动的“蛋糕”》这篇文章里，深入剖析了滑板底盘的利弊。例如，PIX MOVING的结合创始人曹雨腾男士就曾对咱显示，“本来滑板底盘日前不适合乘用车的制造和供给商体制。”
是以，尽管有长远的筹算，宁德时期发表的专利重申可伸缩底盘技艺，显著仍是试应手，现在跟VinFast签约迈出了最要紧的一步，但未来的路还长。
02 为何找越南？
作为越南第一大的私营公司VinGroup的成员之一，宁德时期的合作伙伴VinFast，也是第全家进军全世界市场的越南车企，和第全家制造电动车子和电动滑板车的越南车企。
▲ VinGroup副总裁兼VinFast CEO黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）
“成为CATL的策略合作伙伴具备要紧意义。VinFast在车子开发方面的优势与全球第一电池公司CATL的研发和制造实力相联合，将使VinFast在领先进步技艺的利用上缔造突破，大幅提高行进距离和使未来车型的价值更具竞争力。”VinGroup副总裁兼VinFast CEO黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）如许显示。
从业绩来看，这家公司是刚刚起步。但这家企业其实不算是纯越南车企，却是有很强的美国背景。
依据VinFast母企业VinGroup团体2019年5月发表的9人治理董事成员名单中发觉，唯有3人是越南人，3位越南籍董事也全有美欧事业或资本背景。
履历显现，那时团体CEO黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）此前一直担任美国第四大投资银行团体雷曼兄弟（Lehman Brothers）的总裁。
副总干事吴光顺（Vo Quang Hue）曾在宝马事业24年零8个月，有在墨西哥、印度、埃及事业的履历。负责人工资源事业的阮锡文（Nguyen Thi Van Anh）则有VP银好的事业履历，并担任过该个人银好的越南地域总监。
而此外6位治理董事中有4位具有通用车子事业背景，并曾担任制造、未来趋向探讨、创意、产物等部门担任要职，1位有福特事业经验，并曾担当福特车子负责收购的副总裁。只是，本年5月，有4位高管离开了VinFast。
VinFast此刻的财务情况其实不好。其母企业VinGroup团体发表的2021年财报显现，VinFast车子营业因销售数量未达预期而显露庞大损失，其2021年税前损失额几近10亿美元（约60亿国民币）。这种很相似华夏制车新势力的前期遭遇。
是以，谋求IPO也成为VinFast很要紧的一种指标。该企业首席财务官大卫·曼斯菲尔德在5月份其位于海防市工厂举办的简报会上就显示，VinFast计划在“2023年的某个时刻”在美国发展初次公布募股。“咱们将接着努力”，曼斯菲尔德还说，2022年的市场情况并未为IPO提供“好机会”。
只是，5月份VinFast已为其计划在美国北卡罗来纳州建设的电动车子工厂得到了约 12 亿美元的奖励，该工厂计划于2024 年最初制造。
据说，VinFast的电动车子全世界定单约有73,000辆。自然，VinFast的故事和细节另有好多，限于篇幅这一次少许讲了。
而宁德时期本年在CTP方面的合作，可谓动作频频。包括欧洲电动大巴车领军公司Solaris企业，泰国Arun Plus局限企业。加上这一次的底盘技艺签约，也是宁德时期试水全世界市场的“日拱一卒”之招。
隆隆战车，步步为营，未来确信会给全车厂出相当大的困难。前有华为、后有宁德时期，好一番混战啊。
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