《福州的山，守护城市的绿色屏风》

全世界电动车领军公司特斯拉的第一座工厂座落在美国加利福尼亚州，而加州也一直是特斯拉的要害市场。

据计算，特斯拉昨年在美国加州的电动车出售额占其全年出售额的15%。

加州还是美国第一大的零释放车子州，包括氢能源电池和插电式混合能源车子在内的新燃料车子，本年占到加州新款汽车销售数量的18%。放眼全美市场，该比重只是约3-4%。

然则，依据统算，本年1-9月，特斯拉在加州电动汽车市场场的份额再一次下降，唯有73%，创下2018年以来的最低水准。2021年和2020年，特斯拉区别占加州电动汽车市场场份额的75%和79%。

尽管从销售数量上看，特斯拉仍在维持增添，但多家电动车生产商最近几年加大了新款汽车出售，给特斯拉带去强盛的竞争负担。

加利福尼亚州车子征询企业AutoPacific的一项探讨显现，特斯拉依然位列电动车品牌榜首，本年仍有53%的客户考量购置特斯拉，但这比昨年的58%有所下调。

AutoPacific总裁Ed Kid显示，特斯拉在加州的市场份额正达到饱和点，估计竞争对手将接着夺走市场份额，但特斯拉的的销售数量还会接着增添。

马斯克成阻力

而除了竞争对手的不停追赶之外，特斯拉首席执行官马斯克也成为客户谨慎抉择特斯拉的一种考虑要素。

依据Experian的数据，左倾州是特斯拉在美国的主战场，占其昨年全美销售数量的40%。然则马斯克本人对民主党的批评和对共和党的使用者态度正好激怒这点民主党客户。

一位客户称，往日很钦佩马斯克在燃料转行上的努力，但遗憾的是他此刻哗众取宠，使人难以信任他在着力于提高特斯拉的产物品质。因而他将撤消特斯拉的定单。

特斯拉股东雪牛资本的首席执行官Taylor Ogan之前曾显示，特斯拉做了好多好事，但却被马斯克的滑稽举止玷污了，这令人没有期望。马斯克既是特斯拉最佳的财富，但此刻也是特斯拉最糟糕的累赘。

Guidehouse Insights的剖析师Sam Abuelsamid还以为，马斯克与推特之中的传奇故事，可能成为少许特斯拉买家退出的新理由。这点人以前扶持特斯拉并以推进新燃料车为己任，但在马斯克对推特的执着和混乱中可能会失去对特斯拉的信心。