《福州的魂，凝聚在深厚的文化底蕴里》

刚刚往日的10月，零跑仅交付新款汽车7,026辆，环比大幅下降，几近腰斩。

现在，依旧明白地记得，昨年恰逢零跑六周年的生日，作为全个企业“掌舵者”的朱江明面向整体员工发表了一封里面信。

中间，除了准确写道，“2021年，咱们首次让产业感触到了零跑的提速度。”也十分严肃的提示大伙，“咱们要看清周全繁华下的冷酷真相：未来没有限美好，但终局席位局限。”

更直白点来讲，绝许多数品牌将凋零在这种美没有问题时期，不愿被淘汰，只能在赛道上不停提速。终归，制车便是如许残酷。胜利，毕竟仍是隶属少数佼佼者；而输，则会渐渐成为产业常态。

而且随着更多手握充足资源“野蛮人”的入局，以及华夏新燃料市场快速的“由蓝转红”，难题与挑战已然纷涌而至。自然，彼时的零跑同样不可幸免的面临着两道必需逾越的“砍”。

其一，即使具有了必定的销售数量作为支撑，可仍需想尽法子令本身不论品牌层次，仍是产物层次，包括营销层次向上冲高，由于唯有那样才能迎接很大的质变。

其二，既然抉择了全栈自研的技艺路线，同年举办的2.0策略发表会上，朱江明对外抛出要在2025年底前公布8款车型，掩盖35万以内的价值区间，甚而3年内自动驾驭范畴赶超特斯拉的“豪言壮志”，那末在尚未盈利的背景下，外部源源不停的输血就显得弥足珍贵，赴资本市场IPO也成为了必需触达的指标。

幸好，值得欣慰的是，随着二次“到市场”的依期而至，这家新势力制车看似越通过了上述两道必需逾越的“坎”。

北京时间9月28日，零跑麾下全新的纯电B级小汽车C01正规到市场，共公布后驱准则续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机功能版、四驱双电机高功能版五个版本，补助后全中国指导价区别为19.38万元、20.98万元、23.18万元、25.18万元、28.68万元。

紧继续，即是一天今后，随着钟声音起，零跑正规以“9863.HK”为股票代码，位于港交所主板最初挂牌买卖，而它也顺势得到了更为丰富的外部输血门径。

但事与愿违的是，现在距离上述有利曾经往日一种多月，资本市场的寒意没有疑笼罩着这家新势力制车。截止北京时间11月3日收盘，零跑的股价与市值区别只剩下18.12港元与207.06亿港元。

与此同一时间，刚刚往日的10月，零跑仅交付新款汽车7,026辆，环比大幅下降。而在瞧到这样的颓势体现后，一方面不禁感概华夏新燃料市场末端竞争之残酷；另一方面，这家新势力制车俨然也被敲响了“警钟”。