《古韵闽都，承载着历史的厚重荣耀》

11月8日晚，埃安正规发表了最新一代高档电子电气架构——星灵架构，这也是埃安在发表最新一代AEP 3.0纯电平台一会儿后，又一项重磅ICV技艺发表。星灵架构在昨年曾经发表的产业第三代电子电气架构EEA 3.0根基上，经过风云三号红外遥感技艺、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位合一等多项全世界优先技艺，针对智驾平安发展了周全进级，对新一代智能纯电车的智驾平安难题给出了体系性的解决方案，真实解决了使用者对智能驾驭“敢装不敢用”的痛点难题，在平安难题上，对特斯拉等车企实现了超过。

风云三号红外遥感+第二代可变焦激光雷达，尽享整天候平安智驾

日前，产业对智能驾驭有着多个不同的路线方向，尤其是在感知体系上，存留视线方案和多合一感知方案两大流派。以特斯拉FSD为代表的纯视线派，尽管在北美等部分地域开放了全自动驾驭功效，可是层出不穷的平安车祸，也让使用者失去对技艺的信赖感。导致自动驾驭更像是一个噱头，实是上大批的使用者是“敢装不敢用”。平安曾经成为了使用者的第一大痛点，越是“高档”，越重视平安。

因而，在这一丝上，埃安的星灵架构坚持把使用者平安体会放到第一位。采纳了全世界最强的多合一智驾感知体系，除了高清摄像头、mm波雷达、超声波雷达外，还首创合一了风云三号红外遥感技艺及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。

在说这两个传感器的领先进步性此前，咱们先来瞧瞧特斯拉的纯视线感知体系。特斯拉采纳了8颗视线摄像头，经过不同摄像头对焦的方位，来计算机动车与阻碍物的距离。但由于该方案导入的可变参数过多，计算结果很简单显露误差。同一时间，视线辩别没有办法做到百分百明确，人类的视线尚且能被欺骗，更况且是人力智能？尤其是夜障、雨雾、眩光等对视线感知体系有显著作用的情景下，摄像头很简单显露错误辩别，从而导致车祸。

星灵架构的多合一感知方案正是能周全体系地解决这种难题。红外遥感技艺具备超强透射率，普及利用于航天、军事等范畴，可穿透大度层，发展星际级遥感探测。用在智能驾驭上，可经过寿命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”感常识别能力仍存留不足的难题，不受恶劣天气作用，即使是夜晚会车等强弱光交替、眩光等情景仍能清楚成像，发展明确辩别。

同一时间，3颗第二代智能可变焦激光雷达，具有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，、0.2°~0.05°智能调控分辨率，不但可实现毫秒级应变，比第一代还能够看得更远、更清。在都市中从容应对加塞、鬼探头等突发情况；市区中更明确地判断平安调转方向的空档，降低不必需的原地等候；快速中实现远距离预判风险，提早发展减速、变道，等等。

另外，星灵架构还创新利用了航天级星基合一定位技艺，联合高精地图和惯导单元，实现全域cm级的机动车定位。

正是鉴于如许强盛的多合一感知体系，星灵架构可实现200米范畴、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全情景整天候感知掩盖，做到了真实的没有惧“鬼天气”，不怕“鬼探头”，就连暴雨夜中的小黑猫全能被精确捕捉辩别。

全栈自研体系算法+超2000人软件开发团队，实现软硬件完美配合

然则，智能驾驭却非不过硬件竞赛，实是上，越强盛的感知硬件体系，就须要越强盛的感知软件算法。

由于每个感知硬件之中不可能十足同步，存留着毫秒级的时间差。而在车子快速行进的概况下，这种时间差会被没有限放大，各感知硬件间的情景偏差甚而多达1-2米。失之毫厘，谬以千里。

为这，埃安投入塑造了ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张情景相片发展感知训练及仿真认证，并联合超百万千米的实车认证，不停重复迭代，经过全栈自研的算法，修正硬件形成的感知情景偏差，才能将最强的多合一感知体系发挥到极致。

能够实现如许强盛的软件算法实力提高，离不开不业余的软件团队。埃安建立了一只以陈学文、江建山等十余位领军能人为首的ICV全栈自研团队，此中上下游软件开发人士超2000人，占研发团队超越50%；具有阿里、华为、百度等互联网10年以上从业经验近10%。

另外，埃安在坚持科技自研的同一时间，也踊跃与产业开放合作，博采众长。例如与科大讯飞合资成立了星河智联企业，专注智能座舱开发；与中芯、粤芯、地平线、禾多等半导体公司造成了强盛的资产链垂直整合能力。近期，在埃安的A轮融资中，就显露了被全产业抢投的景象。逆势超募单轮融资约183亿（超募33亿）、投后估值超千亿，成为市场“一枝独秀”的存留。此中就包括了电池供给链、半导体、车路协同、燃料生态、产业投行等上下游协同公司。

除资产链合作外，埃安不停向上探寻，结合汇聚集国各范畴尖端科技的华夏航天成立了昊铂科研实验室，鉴于新款电池开发、空气能源学设置、电机驱动技艺、AI操控技艺、新款资料研发、卫星遥感技艺等范畴一同探讨开发，而这点技艺在未来，也全将使用于埃安的Hyper系列车型上。

首先实现底层技艺突破，功能和智能周全优先特斯拉

汽油车时期，华夏的车子技艺一直受制于欧美。30年前，著名科学家钱学森就已致信国务院，提议“跳过汽油车，干脆映入新燃料时期”。2000年，时任德国车企制造部技艺经理的万钢（后担任华夏科技部部长），也向国务院上书提议了开发干净燃料车子的提议。在这份文献中，他剖析了中外在内燃机上的技艺差距，短时间内赶超海外厂家，根本上不现实，华夏车子业想要崛起，必需发展“变道超车”。

前辈们尚未达成的理想，在智能新燃料时期，随着华夏新燃料车子进行风起云涌，连续涌现出了能在全球舞台上和全世界强企掰手腕的品牌。此中的要害，在于从底层技艺上提速突破，实现科技引领。

在打算一台车“体魄”的平台技艺上，埃安经过最新一代高档纯电专属平台AEP 3.0，在功能上实现了优先产业一代半。

这边面，经过全世界最快跑车级电驱技艺，AEP 3.0平台能够做到后驱4.9S、四驱1.9S的零百提速，不论后驱仍是四驱，皆是全世界最快。与此同一时间，AEP 3.0平台还采纳了全世界最强的赛道级后驱驾控。它在借鉴跑车低重心、轻量化车身构造的根基上，经过独有的AICS智能底盘体系，实现了多体系动态配合操控，在调转方向半径、调转方向精度和灵敏度、过弯侧倾侧滑，以及百千米制动距离上，均优于特斯拉等欧美品牌。

作为智能纯电车的“灵魂”，电子电气架构在技艺根基层次作用着车子的智能化水平。区隔于往日的分布式电子电气架构，星灵架构采纳了智驾域、车身域、座舱域的聚集式布置，带来算力、传输效能、线束及操控器降低等方面的周全提高，实现硬件即插即用，软件经常使用常新。同一时间，经过全世界最强的多合一智驾感知体系及航天级星基合一定位技艺，为使用者带来整天候平安智驾。

正是AEP 3.0带来的赛道级超感驾驭以及星灵架构实现的整天候平安智驾，真实能为使用者带来更极致、更高价格的体会。而这类底层技艺上的跨代突破，也为产业指明了一条最新一代智能纯电车的方向。可行说，在平台和架构上，咱们曾经实现了反卡欧美脖子。

这便是埃平安新一代Hyper Tec！也是埃安自品牌焕新以来面向高档化最要紧的一大措施。据理解，本次发表的最新一代高档纯电专属AEP 3.0平台与最新一代高档电子电气架构星灵架构，将首先装载于Hyper系列车型。此中，除之前已发表的Hyper SSR外，Hyper系列王牌车型也将要于近期正规展示发表，十分令人期待。