《漫步福州古巷，拾起旧时光的温暖光》

盖世车子讯 据外媒报导，华夏电动车子生产商比亚迪在电动车子技艺专利申请方面遥遥优先，大批的创新技艺为该企业崛起为全世界公司提供了能源。

相片来自：比亚迪

日经（Nikkei）在日本常识产权剖析机构Intellectual Property Landscape的辅助下，剖析了来源华夏四大纯电动车子出售商的电动车子专利申请，此中比亚迪以1,557份申请位居榜首，差不多是第二名浙江吉利控股团体专利申请（870份）的两倍；奇瑞车子以640份专利申请位居第三，上汽团体以448份专利申请位居第四。

在国外专利申请方面，比亚迪也远远超越了其它三家竞争对手，显现出其在全世界市场扩张的强烈雄心。此中，比亚迪在欧洲、美国和日本区别提交了171份、139份和49份专利申请，占该企业全部电动车子专利申请的11%、8.9%和3.1%。吉利在欧洲提交了58份专利申请，占其申请总数的6.7%，并在美国和日本区别提交了33份和8份申请。奇瑞在国外提交的专利申请屈指可数，而上汽在国外的专利申请差不多为零。

比亚迪的专利申请数量在2016年最初大幅增添，那时该企业提交了203份专利申请，是前一年的3.5倍。获悉，2016年，比亚迪从奥迪聘请了Wolfgang Egger担任其首席设置师。自当时起，比亚迪的专利申请数量一直呈上升趋向，2020年其专利申请数量达到349份。

比较以下，其它三家企业的电动车子专利申请数量的飙升至少晚了几年。吉利的专利申请直到2018年才最初飙升，那时吉利提交了98份专利申请，是前一年的3.8倍。

Intellectual Property Landscape首席执行官Akira Yamauchi显示，“日前，比亚迪是独一全家周全进军全世界市场的华夏企业。”10月，比亚迪宣告将在欧洲若干市场出售新的电动乘用车。该企业还显示将于明年周全映入日本市场。

相片来自：比亚迪

Intellectual Property Landscape还考查了其它企业引用这四家华夏公司专利的数据。此中，丰田车子在本人的专利中总共引用了103次比亚迪的专利，挨近引用特斯拉专利的146次。奇瑞的专利被引用了29次，而上汽的专利也仅被丰田引用了9次。

丰田对照亚迪技艺实力的重视达到了两家企业合作的水平。上个月，这两家企业宣告将很快在华夏市场公布bZ3电动小汽车。Yamauchi也显示，“即便就专利品质而言，比亚迪也优先于华夏同行。”

Intellectual Property Landscape依据专利对企业竞争力的奉献、被引用的频次和其它要素对专利发展名次。此中，与比亚迪刀片电池相关的电池专利名列前茅。比亚迪刀片电池运用磷酸铁锂，而非是不便宜的钴或镍。

日本和韩国公司在镍锰钴电池方面具备优势，镍锰钴电池能量密度高，可行轻松调度以得到更没有问题功能，例如更长的续航路程。而比亚迪一直专注于开发更薄、更小、更平安的电池，计划用于在欧洲和日本出售的电动车子以及bZ3电动小汽车。

在这四家华夏公司和特斯拉具有的相干专利中，Intellectual Property Landscape将特斯拉的5项专利和比亚迪的5项专利列入最要紧专利的前10名。

排在首位的是比亚迪在2013年申请的一项专利。该技艺应允电池在不同的电源规格下充电，而没有需不便宜的转换器，并可用于在电动车子之中或电动车子与外部电网之中的供电。奥迪、福特车子、现代车子等企业申请的至少100项其它相干专利中都引用了这项技艺。

除了领先进步的电池充放电技艺，比亚迪的专利也关心电池温度和平安。比亚迪在2017年申请的一项专利涉及密切监测电池并调节其温度的技艺，电池在特定温度下运转成果最好。2017年，比亚迪还申请了一项在车祸中庇护电池的车子设置专利。

探讨机构Marklines的数据显现，本年9月，全世界14个最重要的经济体共出售了95.5万辆电动车子、插电式混合能源车子和能源电池车子，占车子总销售数量的17.8%，而2020年9月这一比重仅为5%。

随着越来越多的国度节制石油能源车子以降低碳释放，电动车子的销售数量会不停增添。依据少许预测，比亚迪在2022年可能成为仅次于特斯拉的全世界第一大电动车子出售商。到日前为止，特斯拉主导着华夏以外的许多数市场。

但Yamauchi显示，“凭借从原始营业中积累的技艺，比亚迪可行在全世界舞台上增添其作用力。”

更多橡胶报价关心咱们。